活塞頂部為什么會燒蝕?
發(fā)布日期:
2023-07-08

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前段時間,小編的一位朋友
姓李,開著愛車去店里保養(yǎng)

TA說維修師傅使用內(nèi)窺鏡

查看了一下缸內(nèi)

于是發(fā)了幾張照片過來



是這樣的


發(fā)現(xiàn)活塞頂部有明顯的燒蝕現(xiàn)象


活塞頂部為什么會燒蝕?


TA很疑惑

為什么會出現(xiàn)這種燒蝕問題

順便詢問一番如何避免這種情況發(fā)生


活塞頂部為什么會燒蝕?


于是,有了以下內(nèi)容

小編就這么一整理

各位就這么一看認真看一看


活塞頂部為什么會燒蝕?


活塞頂部燒蝕的原因及危害
活塞頂部為什么會燒蝕?


眾所周知

發(fā)動機燃燒室的工作環(huán)境十分惡劣

在發(fā)動機工作時

活塞不斷地做高速往復運動

活塞頂部作為燃燒室的一部分

直接與混合氣和火焰接觸

承受著高強度的熱負荷和機械負荷

因此發(fā)動機的機械故障多出現(xiàn)在活塞上

包括頂部燒蝕、裙部異常磨損等


活塞頂部為什么會燒蝕?


燃燒室燒蝕的原因很多

比如


?活塞頂部積碳嚴重?

積碳的形成與車輛的使用環(huán)境

汽油品質(zhì)、駕駛習慣等都有關(guān)系

積碳通常呈黑色,堆積在發(fā)動機內(nèi)各個位置
包括進排氣門、活塞頂部等的表面
積碳使活塞頂局部過熱并產(chǎn)生高溫
當局部高溫超過活塞材料的熔點時
會將活塞頂部燒熔形成熔洞


活塞頂部為什么會燒蝕?


?活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂?

活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂

導致活塞環(huán)不能與缸壁緊密貼合

活塞頂部的熱量不能及時傳遞到缸壁

同時還會使高溫氣體下竄

導致活塞頂部和活塞環(huán)槽部位因過熱而燒蝕


斷裂的活塞環(huán)破壞性很強

帶有尖口的斷面會導致活塞的徹底損壞

活塞頂部為什么會燒蝕?


?發(fā)動機產(chǎn)生爆震?

發(fā)動機工作時
活塞頂部要承受燃燒爆發(fā)力
期性機械沖擊
如果產(chǎn)生爆震,其沖擊力將成倍上升
活塞頂在熱應力
和周期性燃燒爆發(fā)力的作用下
產(chǎn)生熱疲勞和機械疲勞
最終導致燒熔和開裂

爆震的原因主要是點火時間過早

氣缸內(nèi)積碳過多

壓縮比過高以及汽油辛烷值過低等

所以平時養(yǎng)成良好的駕駛習慣與保養(yǎng)習慣

有助于減少積碳的產(chǎn)生

保持發(fā)動機工作狀態(tài)良好

活塞頂部為什么會燒蝕?


其實,以上都與積碳離不開

積碳是發(fā)動機諸多故障點罪魁禍首

氣缸密封性變差,缸壓下降

發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降

以及燒機油故障

以及燒蝕都有它的一份功勞


活塞頂部燒蝕的解決辦法
活塞頂部為什么會燒蝕?



在汽車的圈子里,流傳著一句話

車子不保養(yǎng),壽命少十年

話糙理不糙

要想維持車輛的正常運轉(zhuǎn)

必須保證維修保養(yǎng)到位

常見的保養(yǎng)項目

大概就是更換機油和清除積碳


除積碳,試試下面這款

NDG燃燒室空燃比還原劑


該產(chǎn)品針對發(fā)動機燃燒室積碳研發(fā)

配合專用設備使用

可溶解、分散并清除活塞頂部

及活塞環(huán)處的積碳沉積物

釋放活塞環(huán)彈性

預防及治理因活塞環(huán)卡滯導致的燒機油現(xiàn)象

提升動力,節(jié)省燃油


活塞頂部為什么會燒蝕?


產(chǎn)品通過了第三方機構(gòu)的權(quán)威檢測

是高閃點設計的非危險品

確保運輸及存儲安全

同時對發(fā)動機金屬部件(銅、鋁等)無腐蝕

對橡膠件及密封圈無溶脹


活塞頂部為什么會燒蝕?


NDG燃燒室空燃比還原劑通過了大量實車測試

證明產(chǎn)品的有效性與安全性

如下圖

清洗前燃燒室積碳嚴重

清洗后的燃燒室露出原有缸體金屬光澤


活塞頂部為什么會燒蝕?